截水溝又稱天溝，是指在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方適當?shù)攸c，目的是攔截并排除路基上方流向路基的地面水流，減輕邊溝的水流負擔，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷，并減輕邊溝泄水壓力的水溝，主要斷面形式有梯形。

1、截水溝應結合地形和地質條件設置，宜布設在路塹坡頂5m以外（地質不良地段宜大于10m）或路堤坡腳2m以外，截水溝應盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長度

2、截水溝可采用梯形或矩形斷面，截水溝長度超過500m時，宜在中間適宜位置處增設泄水口，泄水口間距以200-500m為宜。截水溝出水口一般應設深度不小于1米的截水墻或消能設施，以免出水口在水流作用下?lián)p壞。

3、截水溝深度及底寬不宜小于0.5m，截水溝溝底縱坡不宜小于0.3%，截水溝的水流應排至路界之外，不宜引入路塹邊溝，就近引入自然溝內排出，必要時配以急流槽或涵洞等泄水構造物引入指定地點。截水溝應進行防滲加固。

4、路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆坡腳1~5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2%傾向截水溝的橫坡。

施工準備——測量放樣——開挖溝槽——片石砌筑——勾縫養(yǎng)生——回填夯實——質量控制和驗收

1、概算階段注意事項

（1）砌筑工程的工程量為砌體的實際體積，包括構成砌體的砂漿體積，所以通常情況下可以直接按截面尺寸計算。

（2）定額均包含挖基、墊層工作內容，不再單獨計取。

（3）對所有截水溝定額進行分析，無論是石砌還是混凝土，墊層均采用砂礫墊層，每方實體的砂礫墊層數(shù)量為5m3/10m3。

（4）石砌截水溝分為漿砌片石和漿砌塊石，兩者的基價在335和342元/m3；比邊溝高10%；

（5）混凝土截水溝包括預制混凝土、現(xiàn)澆混凝土及水溝蓋板預制，對定額進行分析，可知其混凝土強度等級均采用C20。基價分別為705、495和848元/m3;

對基價進行分析可知預制混凝土基價比現(xiàn)澆混凝土基價高，約是現(xiàn)澆的1.4倍；水溝蓋板最高，約是現(xiàn)澆截水溝的1.6倍，因此，定額套用時應注意區(qū)分部位和施工方式。

對混凝土定額進行分析，可知定額中包括混凝土攪拌機，即都是采用現(xiàn)場拌和，不是采用集中拌和，是否計取運費呢？

從字面意義上肯定是不應計取運費，但考慮到排水設施每延米的數(shù)量有限，公路線路又長，不可能配備足夠多的攪拌機來進行現(xiàn)場拌和、預制。因此現(xiàn)澆混凝土部分建議按集中拌和考慮混凝土運輸；而預制構件的運輸已經(jīng)綜合在概算定額中，不再單獨計列。

（6）除水溝蓋板外，預制及現(xiàn)澆混凝土均為素混凝土，不含鋼筋。水溝蓋板的鋼筋含量未0.6t/10m3；當設計鋼筋含量與定額不同時，可按設計數(shù)量抽換定額中的鋼筋消耗量。

2、預算階段注意事項

（1）邊溝、排水溝、截水溝、盲溝的挖基費用按開挖溝槽定額計算。

（2）挖截水溝、排水溝的工程量為設計水溝斷面積乘以水溝長度與水溝圬工體積之和。

（3）邊溝、排水溝、截水溝、急流槽定額均未包括墊層的費用，需要時按有關定額另行計算。

通常情況下，建議套用橋梁雜項中的4-11-5基礎墊層（結構物以人工施工為主），而非特殊路基地基處理中的地基墊層。

（4）開挖溝槽定額按開挖方式分人工和機械，按土質分土方和石方?；鶅r見下表

從上表可看出不同開挖方式、不同土質單價差異甚大，因此，在預算編制時應加以區(qū)分和注意；如果量小時可以用人工，量大建議采用機械。

如果清除的土石方需要外運怎么辦？還用單獨計算裝車嗎?

無論是人工還是機械，由于開挖斷面相對較小，我們可以認為其已經(jīng)包含裝車，棄方時候的自卸汽車型號，建議與路基土石方統(tǒng)一。

當然還要考慮截水溝的位置是否允許進行機械施工，如果施工組織未明確時建議先按人工施工。

（5）石砌截水溝同樣分為漿砌片石和漿砌塊石，兩者的基價在240和247元/m3，比邊溝、排水溝略高，高約7%。

對定額進行分析可以發(fā)現(xiàn)，定額中包含M7.5和M10兩種砂漿。通常情況下M7.5水泥砂漿為砌筑用砂漿，M10水泥砂漿為勾縫用砂漿，設計砂漿強度等級與定額不同時可以調整。

（6）在預算定額中混凝土預制塊定額將預制和鋪砌分開進行計價。

基價如下

與邊溝、排水溝進行對比可知，預制矩形混凝土價格基本上相差無幾，鋪砌高15%；原因是考慮到截水溝的布設位置，施工相對較為復雜，因此人工消耗高1.6工日/10m3;

現(xiàn)澆混凝土高約15%，原因同鋪砌，人工消耗高2.3工日/10m3;

（7）對混凝土部分定額進行分析，可知定額中包括混凝土攪拌機，即都是采用現(xiàn)場拌和，不是采用集中拌和，是否計取運費呢？

從字面意義上肯定是不應計取運費，但考慮到排水設施每延米的數(shù)量有限，公路線路又長，不可能配備足夠多的攪拌機來進行現(xiàn)場拌和、預制。因此現(xiàn)澆混凝土部分建議按集中拌和考慮混凝土運輸；預制混凝土部分建議按集中拌和預制后增加小型構件裝車運輸定額。一般中小跨度的構件可用汽車運輸。

（8）定額套用混凝土時應注意混凝土強度等級，定額采用標號均為C20，設計與不同時可替換。

（9）應注意混凝土預制塊件損耗引起的預制工程量與鋪砌工程量的差異，即預制塊件預制工程量=鋪砌工程量×（1+預制塊的鋪砌操作損耗），鋪砌操作損耗是多少，目前沒有查到相關規(guī)定，建議按2%計取。

無論是估算指標，還是概預算定額，根據(jù)工作內容，石料砌筑圬工僅包含勾縫、養(yǎng)生，均不包含砂漿抹面，需要時套用橋梁雜項中的4-11-6水泥砂漿勾縫及抹面。

------END--------

【原創(chuàng)文章！轉載務必申請授權，并注明作者與出處。本文僅代表個人觀點，僅供參考，不妥之處，敬請指正】

公路工程造價實戰(zhàn)之排水工程已經(jīng)開啟，歡迎加入！

如果對你有所幫助，歡迎“點贊、收藏、轉發(fā)、關注”

持續(xù)為你輸出原創(chuàng)造價干貨知識

本文由專業(yè)的鋼格柵板廠家 "正辰公司"發(fā)布,如若轉載請注明出處
原文地址： http://www.543223.cn/industry/3627.html